Giro92 Il Ponte di Messina: dibattito
L'ottava meraviglia del mondo
comunicato stampa da: l'altrasicilia, di francesco paolo catania <laltrasicilia@hotmail.com>.

I costi per la realizzazione del ponte sospeso e degli allacci alle reti autostradali esistenti in Sicilia e Calabria ammontano a £.7.143.000.000.000 (IVA esclusa)
La Mitsubishi Heavy Industries LTD ha, con una lettera d'intenti alla società di diritto pubblico Stretto di Messina, manifestato il proprio interesse a partecipare, sia in qualità di costruttore che di finanziatore, alla realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina, opera definita, dagli stessi Giapponesi, come uno dei più grandi progetti dell'inizio del XXI secolo sia dal punto di vista tecnico che finanziario. Poiché questa città è in mano alla classe dirigente più ottusa, che ha solo saputo conquistare, per essa, il record della città più degradata d' Italia, non abbiamo alcuna speranza.
Infatti. IL PONTE SI FARA'.
Sentiamo sempre i candidati di Messina promettere ai messinesi che "il ponte si farà". Questa sembra a me una terrificante minaccia. Infatti il ponte sarà costruito con capitali forestieri, spesi quasi interamente per forestieri. Non saranno certamente messinesi le ferriere, nè gli operai specializzati, nè i tecnici specializzati. A Messina resterà quasi nulla. Poi si dovrà pagare il pedaggio, da mandare all'estero, ai finanziatori. I Messinesi perderanno il contributo che prima incassavano con gli altri mezzi, quando si diceva: "UORA UORA ARRIVAU U FERRIBOTTY" e l'odiato, rumoroso camionista, sofferente per le lunghe attese, pagava il dovuto pedaggio e consumava il sudato panino. Di queste briciole viveva il messinese!
Quando "finalmente" ci sarà il ponte, chi avrà percorso questa ottava meraviglia, ed avrà già superato Messina per oltre 22 km., con gli svincoli verso Catania o verso Palermo, perché dovrebbe tornare indietro per fermarsi a Messina?
Ma, del resto, i messinesi preveggenti, amministrati da lungimiranti amministratori, hanno già abbattuto tutti gli alberghi; hanno già eliminato tutti i cinema; hanno già chiuso il famoso salotto di Irrera; hanno già eliminato le industrie; hanno già cancellato le prestigiose firme del viale dello struscio. In compenso, risusciteranno il tramwai, e forse presto, anche i deliziosi carretti siciliani ed i classici "carri matti"; e forse pure rispolvereranno i pantaloni di velluto e le coppole. Quando i Messinesi perderanno un miliardo al giorno, corrispondente agli incassi dei traghettamenti, sotto la Madonnina del porto si potrà riscrivere, così aggiornato, il celebre messaggio della lettera di Maria:
REQUIEM AETERNAM VOBIS ET IPSAE CIVITATI
* E ALLORA ?
Allora, con £. 7.143.000.000.000 (IVA esclusa) potremmo fare, in alternativa opere come quelle indicate nello specchietto seguente, pur se redatto in modo approssimato e faceto:

In questo caso, a parità di costo, avremmo la città più bella e funzionale del mondo; utilizzeremmo capitali locali, da restituire in casa; occuperemmo le stesse unità lavorative, negli stessi tempi; non taglieremmo la città fuori dalle linee del turismo, ma centuplicheremmo la presenza turistica; non ridurremmo i lavoratori del mare, ma li incrementeremmo; faremmo traghettare più agevolmente merci e turisti.
Avremmo perso una cosa sola: il piacere di riposare, seduti sopra un sasso, vestiti di stracci e con la coppola in testa, mentre i nostri nipoti giocano fra le rovine di una città fatiscente e di vedere stagliarsi contro il cielo di Sicilia la stupenda immagine dell' ottava meraviglia del mondo!
Ricordiamoci che, quando il Gran Conte Ruggero d' Altavilla giunse in Calabria e manifestò il desiderio di andare a Messina, la Fata Morgana si offrì di prestargli il suo cocchio alato per l' attraversamento. Ma Ruggero rifiutò sortilegi e tecnologie e passò lo stesso con i suoi uomini in questa stupenda isola posta al centro del Mediterraneo, che diventerà il grande Regno di Sicilia, matrice di tante culture e di tante civiltà, che convivranno nel segno della tolleranza, quale fulgido esempio per il mondo intiero.
Oreste Palamara
Bruxelles, 17/06/2002
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